La 26 a ritmo de Transmilenio

Las dos troncales ascienden a un billón 200 mil millones de pesos. Quedarán articuladas. No se usará el relleno fluido. Falta que digan cómo se va a llegar al aeropuerto. No hay luces en cuanto a transporte pesado para el terminal de carga de Eldorado. Los desvíos serán para particulares por la Esperanza y Avenida José Celestino Mutis. Balance.
Por: Bogotá Occidente

A armarse de paciencia porque comenzaron las obras de construcción de la Fase III del sistema Transmilenio, sobre la Avenida Eldorado, o Calle 26 y la Carrera Décima, en el centro y sur de la ciudad.Como en las anteriores fases, habrá desvíos, trancones, e incomodidad para los ciudadanos, incluso se escuchan los reclamos y críticas, que apuntan a una “destrucción” de la avenida más bonita y de mayor movilidad en la ciudad, como se califica a la 26. La administración capital dice que no, pero hay puntos en el vacío, como que quedará incompleta hasta la Carrera 97, en la entrada de Álamos.

Entonces ¿cómo se llegará al aeropuerto?, ¿sólo en taxi? Tampoco se ha dicho ni hecho nada en cuanto al transporte pesado de carga que llegará al terminal aéreo ampliado de Eldorado ¿La nación construirá acceso alternos, el contratista OPAÍN?¿ Y los trancones? ¿Y la cacareada movilidad? Por eso decidimos consultar al Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, para aclarar algunos aspectos, como por ejemplo, no habrá relleno fluido, sino concreto, y se intentará conservar la mayoría de la zona verde.

El ingeniero Aldemar Cortés, subdirector de construcciones del IDU reveló los detalles del Transmilenio Fase III, y su impacto sobre la Avenida Eldorado, o Calle 26 y la Carrera Décima, ambas troncales articuladas:

-¿Cuál es el objetivo del proyecto?

Ampliar el sistema y la cobertura de Transmilenio, articulando dos nuevas troncales: la de la Carrera Décima, en el centro de la ciudad, y la de la 26, que atraviesa de oriente a occidente

.-¿Cuántas estaciones serán?

La gente que vive sobre el occidente no tiene acceso al sistema y tiene que gastar otro pasaje en transporte común y corriente. Serán doce estaciones, que va desde la Carrera Tercera, por toda la 26, hasta la Carrera 97. La Décima tendrá nueve estaciones

.-¿Y la llegada al aeropuerto?

La conexión posterior, hasta el aeropuerto, le corresponde al concesionario  OPAÍN. Nosotros vamos hasta la carrera 97, el ingreso de Álamos. -

¿Habrá portales?

Sí, en la Décima, en la calle 31 sur, entre carreras tercera y quinta. Habrá otra, intermodal, en la Calle Sexta, en la Avenida Comuneros. Habrá ingreso de buses normales y que vienen de Chía y de municipios circunvecinos.

-¿En la 26?

Habrá una estación intermodal intermedia similar a Banderas o Autonorte. También se piensa en una intermedia entre la 26 y la Avenida Constitución(o la Rojas), pero quedará para un desarrollo futuro.

-¿Qué otras obras complementarias se desarrollarán?

Habrá un Patio-portal taller para los buses de Transmilenio, sobre la Avenida Ciudad de Cali, con Avenida Esperanza.

-¿Cuánto tiempo durarán las obras?

Entre 20 a 24 meses. Son diferentes contratos. El mantenimiento se adelantará durante cinco años.

-¿De cuánto será la inversión?

El valor de las obras ascenderá a un billón 200 mil millones de pesos. La 26 costará a 700 mil millones de pesos y 500 mil millones, la troncal de la Décima.

-¿Se usará el relleno fluido, que se rompe a cada rato en la Autonorte y Caracas?

No se usará el relleno fluido. En esta fase III recopilamos la experiencia de las anteriores, y aprendimos de ese lío. Se hará en concreto.

-¿Los buses normales seguirán por la 26 durante las obras?

Una de las condiciones vitales es que mientras dure la construcción, el transporte público debe permanecer sobre las avenidas. Los desvíos se harán para los vehículos particulares. Para la 26, el desvío se hará hacia la Avenida La Esperanza, al sur de la vía, y la Avenida José Celestino Mutis, al norte de la misma 26.

-¿La zona verde se destruye?

No, en la mayoría se conserva, pero habrá estaciones, en donde toca intervenir, como en Las Américas. Por la mitad de las estaciones y por debajo de ellas pasará la ciclorruta. Los monumentos, como los de los Reyes Católicos, serán reubicados. Aún no se sabe dónde quedarán.

-¿Qué obras requiere la Mutis?

En la intersección con la Avenida Ciudad de Cali, donde faltan algunos metros para conectar con la carrera 93, se va a pavimentar y se instalará semaforización. El otro punto es en la Boyacá, con calle 63. Allí hay un paso peatonal, actualmente. Habilitaremos unos puentes para que quede la intersección vehicular. Luego que termine la construcción de la 26, vamos a mantenerla así, temporalmente, porque conecta la ciudad de occidente a oriente y viceversa.

-¿Las rutas del desvío se arreglan después o las dejan así?

Cuando se terminen las obras, todos los desvíos se intervienen y se recuperan.

-¿Incluyendo el policía acostado sobre el puente de La Esperanza con Carrera 68?

(Asombro) ¿Cuál policía acostado?-

En la junta de dilatación del puente, echaron un bojote de pavimento, que detiene la movilidad y forma trancones…

(Luego de la explicación de ingeniería) Ese es un problema general de los puentes en Bogotá…Pero dentro de la revisión que hacemos, si lo vemos, y si hay que intervenir, se hace… Es imposible que al hacer estas obras, de esa magnitud, no haya impacto. Lo que buscamos es reducirlo lo más que se pueda. El cambio de cara de la ciudad seguirá. Hay que tener paciencia.